Você confere com certa frequência se as rodas da sua bike apresentam algum empeno? E o câmbio?

Não dê bobeira, pedaleiro. Sua bike pode estar gritando socorro e você aí sem saber. Mas a gente tá aqui pra te auxiliar.

Antes de tudo, identifique se a bicicleta está mesmo empenada

Vamos lá. Para identificar se há empeno nas rodas da bicicleta, gire-as e observe se fazem um movimento “bambo” ou se encostam na bike em algum momento.

Se sim para um ou ambos os casos, está na hora de desempenar as rodas.

Para saber se há algo errado com o câmbio é fácil. Durante o passamento, a gancheira pode ficar encostando nos raios ou a corrente “pula” marchas.

Para que você saiba pelo menos quais são os primeiros passos para solução dos problemas com a magrela, trouxemos algumas dicas de desempenamento e regulagem. 

Bora alinhar essa belezura?!

Desempenando as rodas

Para fazer esse trabalho, seria interessante a ajuda de um centrador de rodas. Caso não tenha, forre o chão e posicione a bike com as rodas para cima. 

Ao rodar o pneu, observe qual lado está empenado. Ele costuma ficar encostando um dos lados na bicicleta. Tendo descoberto isso, é só partir para o próximo passo.

Agora você vai contar com a chave de raio, uma peça bem pequenininha, cujo design é feito sob medida para encaixar nos raios e realizar a montagem ou a centralização das rodas. 

Ao final de cada raio há um parafusinho que chamamos de nipple, onde se encaixa a chave de raio para fazermos o ajuste. 

Para apertar o raio, encaixe a chave no nipple e gire em sentido anti-horário. 

Na medida com que for ajustando, gire confira se a roda está ficando centralizada ou se ainda está “pegando” em alguma parte da bike.

ps: Primeiro, faça os ajustes do lado ‘oposto’ ao empeno. Ex: se a roda está inclinada para o lado direito, comece apertando os raios do lado esquerdo.

Desempenando o câmbio traseiro

Esta é uma das queixas mais recorrentes quando se trata do câmbio:

Hora de agir, amigo ciclista.

Acontece que todo câmbio possui duas pecinhas para ajuste: o parafuso “L” e o parafuso “H”.

O parafuso “H” (high) corresponde ao trabalho dos pinhões menores, ou seja, as marchas mais pesadas.

É importante a regulagem do parafuso “H” para que a corrente não solte e caia entre o quadro e a menor engrenagem.

O parafuso “L” (low) corresponde ao trabalho dos pinhões maiores, ou seja, as marchas mais leves. E é o simples ajuste desse parafuso que irá solucionar a sua dor de cabeça…

“Por quê?”

Quando o câmbio chega a ultrapassar a engrenagem maior e entrar nos raios da bike, é sinal de que o parafuso “L” está afrouxado demais. 

Para realizar o ajuste, você precisará de uma chave philips.

Também com a bike virada de rodas para cima, apoie a chave no parafuso “L” e aperte-o até ficar bem rígido.

Gire a roda e vá alternando as marchas para conferir se o câmbio ainda está pegando. 

Aperte o parafuso “L” aos poucos sempre testando a passada de marchas até o câmbio trabalhar livremente.

Curtiu as dicas? 

Essas são algumas recomendações básicas que talvez você consiga fazer aí na sua casa.

Mas, caso perceba uma complexidade maior nos empenamentos, conte com o socorro de um bom mecânico profissional.

São cuidados simples que fazem toda diferença na hora de partir pra estrada. Conte sempre com a TSW Bike para um giro alinhadinho e agradável.

Tamo junto!